在台灣500多家海運承攬運送業當中，沛華集團的營運規模名列第 1，華岡船務名列第2，巧合的是，沛華創辦人林光與華岡董事長洪清潭，兩人在學校畢業後，同時進入基業海運文件部工作，只是海洋學院畢業的林光，工作年餘選擇前往美國深造，中國海專畢業的洪清潭 ，則在基業經過八年歷練後，於1977創立華岡船務，同年林光也創辦了沛華，留洋的與草地郎，走過不同的路，卻在海攬業各頂一片天。

重教育訓練賺錢思回饋

林光以紐約州立大學海洋碩士與美國南加大企管博士的良好學歷，回國後曾經擔任海洋大學海運學院院長，目前仍在海大任教，為了體驗理論與實務的一致性，創辦了沛華，初期經營的是船舶租賃與貨櫃租賃業務，在1985年投入當時新興的海運承攬運送業，事業開始大幅展開，如今沛華實業、沛華船務與沛榮國際全球年營業額已經高達6 0億，擁有1050名員工，長年位居國內最大海攬業。

洪清潭沒有傲人的學歷，憑著開朗與熱誠的個性，在基業轉入業務部門工作後，如魚得水般找到最適合自己的路，累積足夠經驗後，和一同在基業共事的學弟李國安，共同創設華岡，初期以經營西伯利亞鐵路轉運運務為主，1984年加入海運承攬運送業，目前公司船代與海攬業並重，年營業額約40億，擁有近500名員工。

林光深信教育才能改善服務品質，經常鼓勵學生與員工再深造，對於新進員工，公司先給予40小時的新生訓練，並不時安排各種課程，強化員工多方面的能力。

洪清潭則比較偏重實務，新進員工根據學歷、個性，直接分派到各部門，指派專人輔導，再由企劃部門安排專業課程，公司並根據英文測試結果，分3個等級請外籍老師教課，每個人必須通過3級測試才能結束課程。

在獎金方面，兩家老闆都毫不吝嗇，沛華在同業中起薪高，每個月發放業務獎金、空運獎金、進口貨特別獎金、新增客戶獎金等，年薪平均發給15個月，副總經理級以上都有配車，不要配車可改領津貼。

華岡除了每個月的績效獎金，每年稅後盈餘撥出約3成金額，根據各部門考核成績做分發，另撥1成做教育訓練，去年年終獎金4個半月，居同業之冠，對於經理級以上主管，只要自願常駐中國大陸與越南，就可以成為公司合夥人。

在子女的教育方面，重視教育的林光，獨子林祐宇在柏克萊唸完法律，回國工作幾年後，即使公司業務繁重，林光還是讓他到哈佛拿到企管碩士再回來工作，目前林祐宇在公司擔任策略執行長職務。

有兒子坐鎮總公司，太太在美國指揮全盤，熱心公益的林光，除了在海大任教，還抽空遠赴大連擔任客座教授，又身兼中華海運研究協會與中華航運學會理事長，認養了60個孩子，定期捐款給慈濟功德會、流浪狗之家、導盲犬協會及認捐幾個學校的獎學金等。林光認為，企業要追求卓越，也要關心社會。

洪清潭對於3個兒子的養成，注重實務經驗，孩子大學畢業後就到公司工作，老大洪郁閔在中東航線工作，老二洪郁倫在代理部工作，老三洪郁航剛從加拿大完成學業，洪清潭認為男孩子經過軍隊的磨練身心才會健全，目前洪郁航奉父命回國等候入伍通知

洪清潭對於教育工作也相當熱心，除了讓公司副總經理黃達雄以第 1屆校友身分擔任中國海專校友會會長，公司也提供學弟學妹實習與工讀的機會，並經常資助學校研討會與研究案，同時也與開南技術學院物流管理系進行建教合作，提供工讀機會，並對願意承諾畢業後在華岡工作3年以上的學生，代為支付學費。

兩人雖然以不同的學經歷來成就事業，對於能有今天的成就，林光認為一半靠專業，另一半靠運氣，運氣指的是時機。

草地郎洪清潭 肯提攜後進重實務經驗
對於林光的體認，老同事洪清潭相當認同，指出兩人都在最佳的時機投入剛興起的海攬業，建立了龐大與穩健的營運基礎，如果換到今日，以目前海攬業的高度競爭狀況，沒有經濟規模，很容易就遭到淘汰，這10多年來，海攬業已經有近3百家退出市場，沛華與華岡能夠長期穩居前茅，屹立不搖，靠的就是20多年來建立的穩固基礎。

目前沛華與華岡都採取多角化經營，積極擴充營運版圖，沛華旗下事業包括海空運承攬業、船務代理、船舶租傭、貨櫃租賃、旅行社、航貿周刊等。華岡除了船務代理、海空運承攬之外，三年前開始轉型參與陸運倉儲的投資，並且開始與大陸業者合作，投資航運公司，增添船東身分。

民國40年生的洪清潭，才53歲已經當了祖父，這個年輕的「爺爺」，正準備以中國大陸為重心，好好擴展業務，大他3歲的林光，剛透過香港與中國大陸簽署的CEPA協議，取得在大陸的兩張獨資一級貨運代理執照，華岡也緊追在後，估計近兩週內也會透過CEPA取得大陸一級貨代執照，同時在大陸「攻城掠地」，腳步一點也不放鬆。